ハーレー

可変バルブタイミングとはどのようなものですか?

数日前、新しいハーレーダビッドソン CVO ロード グライドとストリート グライドの画像が公開されました。 彼らは新しいモーターサイクルに関するいくつかの詳細を明らかにしましたが、最も驚くべきはまったく新しい V ツインのパワーハウスです。 さて、別のリーク画像は、ハーレーダビッドソンの新しい121ciエンジンに関する興味深い洞察を与えてくれました。これは、2022年のCVOロードグライドとストリートグライドに見られるミルウォーキーエイト117ciエンジンを大きく上回るものであることを証明しています。

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リークされた画像には、2023 CVO Road Glideのエンジンベイが示されています。 よく見ると、以前に発見された「121」のレタリングが新しい 121ci (または 1,982cc) エンジン排気量であることを確認する一方で、可変バルブ タイミングの存在も明らかになります。 これはカムシャフトケースに「VVT」と書かれた金色の文字のおかげです。 ご存知ない方のために付け加えておきますが、これまで VVT が搭載されているのはレボリューション マックス モデルのみだったため、この 2 台はこの技術を誇る最初のミルウォーキー エイト モデルになります。 これにより、パワーバンドの拡大と排出ガスの低減という 2 つの重要な利点が得られ、後者は空冷エンジンがあと数年間適合を維持するのに役立つはずです。

VVTはともかく、トランスミッションカバーは既存のエンジンに比べてかなり大きく見え、これも斬新な形状となっている。 これは、まったく新しいギアボックスの存在を微妙に示唆しており、おそらくバックギアが装備されているため、作業が楽になります。 結局のところ、950 ポンドを超える車両重量のおかげで、CVO を足で移動することはトレーニングに等しいのです。 一方、カムシャフトケースも異なるようです。

違うと言えば、ハーレーダビッドソン CVO ロード グライドとストリート グライドは、特にデザインの面で大きく傷つくことになるでしょう。 前者はツイン楕円形ヘッドライトに別れを告げ、単一の全LEDユニットに切り替わります。 一方、後者は、既存の円形ユニットの代わりに新しい馬蹄形の LED ヘッドライトを備えた新しいバットウィング フェアリングを歓迎しています。 これに加えて、電子フロントガラスやグリップヒーターなどの新機能が追加されることが予想されます。

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基礎部分についても同様の見直しが行われます。 スパイショットでは、上部に新しいホイールと組み合わせられた逆さまのフォークが明らかになりました。 これらは、既存の HD バッジ付きユニットとは異なり、より大きなディスク ブレーキを装着しており、ブレンボ キャリパーによってクランプされています。 ただし、これが新しい CVO に余計な負担をかけることを意味しないことを願っています。

ハーレーがこれらのモデルを除いてすでに2023年のラインナップをデビューさせたことを考慮すると、HDは今後数か月以内に新しいCVOロードグライドとストリートグライドを発売すると予想されます。 また、スパイショットは製造施設内、生産ライン上で撮影されたものであり、生産がすでに始まっていることを意味します。 したがって、これらの新しいサンパーを購入したい場合に備えて、あなたがしなければならないのは約 50,000 ドルを節約することだけです。

プニャは熱心なモーターサイクリストで、いつも渓谷や競馬場へのドライブを楽しみにしています。 彼は、世界的に有名な自動車ウェブサイトで仕事をしたことがあるにもかかわらず、自分のライディングスキルはライティングスキルよりも優れていると主張しています。